CHALLENGE
「フォルテ」は滑りやすいウェットコンディションにも対応するハンドメイドタイヤで、その性能から供給するプロチームの選手も好んで使用するモデルです。Challengeがレディオシャックをサポートしたシーズンには、ロビー・マキュアン選手が24mmのストラーダ(現在は25mm)を使用していました。チューブラータイヤの主流サイズである22mmに加えて、今回追加発売された24mmのメリットは大きく3つ。1点目は、近年エアロ形状を追求したワイドな幅を持つフルカーボンホイールが普及してきており、従来の22mmサイズだとタイヤとリムベッドのカーブが合わなくなり、十分な接着面積を得られなくなってします。そのためタイヤの断面がより大きく、カーブがより緩やかで安全確実に接着できる24mmが求められています。2点目は、24mmのタイヤの断面はより大きいため、ワイドなカーボンリムとの段差、隙間を減らせます。これによりホイールとタイヤ全体でのエアロダイナミクスを向上させる効果を得られます。3点目は22mmと比較して24mmはエアボリュームが大きいため、乗り心地を快適にすることができます。走行抵抗は22mmと比較してもそれほど変わらないため、この点からも24mmはレースが長距離になるプロ選手からの支持を得ているのです。
※使用する自転車によってはフレーム、ブレーキアーチと干渉する可能性がありますのでご注意ください。
カラー:オールブラックインナーチューブラテックス
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「フォルテ」は滑りやすいウェットコンディションにも対応するハンドメイドタイヤで、その性能から供給するプロチームの選手も好んで使用するモデルです。
Challengeがレディオシャックをサポートしたシーズンには、ロビー・マキュアン選手が24mmのストラーダ(現在は25mm)を使用していました。
チューブラータイヤの主流サイズである22mmに加えて、今回追加発売された24mmのメリットは大きく3つ。
1点目は、近年エアロ形状を追求したワイドな幅を持つフルカーボンホイールが普及してきており、従来の22mmサイズだとタイヤとリムベッドのカーブが合わなくなり、十分な接着面積を得られなくなってします。そのためタイヤの断面がより大きく、カーブがより緩やかで安全確実に接着できる24mmが求められています。
2点目は、24mmのタイヤの断面はより大きいため、ワイドなカーボンリムとの段差、隙間を減らせます。これによりホイールとタイヤ全体でのエアロダイナミクスを向上させる効果を得られます。
3点目は22mmと比較して24mmはエアボリュームが大きいため、乗り心地を快適にすることができます。走行抵抗は22mmと比較してもそれほど変わらないため、この点からも24mmはレースが長距離になるプロ選手からの支持を得ているのです。
※使用する自転車によってはフレーム、ブレーキアーチと干渉する可能性がありますのでご注意ください。
カラー:オールブラック
インナーチューブラテックス