FULCRUM
リムの設計を左右非対称形に一新し、大きな軽量化と反応性の向上を実現しています。Racing 7 CX■前後セット ■対応フリー：カンパ 9/10/11s■重量：1,760 g（815 g ＋ 945 g）■アルミ製クリックレリーズハイエンド・フルカーボンホィール「レーシング・ライト」にのみ採用されていた「アシンメトリック・リム・プロファイル」を リア・ホィールに採用することにより、ホィールの剛性バランスが最適化され、横剛性を初めとしたホィール性能をトータルで高 めることに成功しました。レーシング 7には「新型ブラック・アノダイズド・ハブ」が搭載され、リアハブのドライブ側が「オーバーサイズ・フランジ」になり、リムの左右非対称化と併せて2%も の反応性の向上に繋がりました。また、「レーシング 7 CX」は、ハブにベアリングを保護するダブルシールを採用して回転部をホコリや泥から守り円滑な回転と耐久性を向上させています。レーシング 7は、リムの左右非対称化などトータルで軽量化を図りで前年モデルと比較して90gの軽量化を実現しています。＜リム＞【フロント】アルミニウム - H24.3 mm - スリーブ + グルー・ジョイント【リア】アルミニウム - アシンメトリック - H27.5 mm - スリーブ + グルー・ジョイント＜スポーク＞【フロント】ステンレス・スチール製ラウンド・スポーク 18 本 φ2 mm【リア】ステンレス・スチール製ラウンド・スポーク 10 本（ドライブ側）＋スチール製ラウンド・スポーク 10 本（反ドライブ側）10 本 φ2 mm＜ハブ＞【フロント】新型ブラック・アノダイズド・ハブ（調整可能のベアリング、スチール製アクスル）【リア】新型ブラック・アノダイズド・ハブ（調整可能のベアリング、アルミ合金アクスル）- オーバーサイズ・フランジ（ドライブ側）＜ニップル＞【フロント・リア共通】ニッケルめっきの真鍮※CX バージョン： ハブにダブル・シールを採用、CX のステッカー
【R7CX_HG】Racing 7 CX 完組みホイール前後セット シマノ10/11s
\23,700
【R7_UD】Racing 7 完組みホイール前後セット カンパ 9/10/11s
\23,260
【R7_HG】Racing 7 完組みホイール前後セット シマノ10/11s
【R5_UD】Racing 5 完組みホイール前後セット カンパ9/10/11s
\33,790
【R5_HG】Racing 5 完組みホイール前後セット シマノ10/11s
【R5CX_UD】Racing 5 CX 完組みホイール前後セット カンパ9/10/11s
\34,230
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リムの設計を左右非対称形に一新し、大きな軽量化と反応性の向上を実現しています。
Racing 7 CX
■前後セット
■対応フリー：カンパ 9/10/11s
■重量：1,760 g（815 g ＋ 945 g）
■アルミ製クリックレリーズ
ハイエンド・フルカーボンホィール「レーシング・ライト」にのみ採用されていた「アシンメトリック・リム・プロファイル」を リア・ホィールに採用することにより、ホィールの剛性バランスが最適化され、横剛性を初めとしたホィール性能をトータルで高 めることに成功しました。
レーシング 7には「新型ブラック・アノダイズド・ハブ」が搭載され、リアハブのドライブ側が「オーバーサイズ・フランジ」になり、リムの左右非対称化と併せて2%も の反応性の向上に繋がりました。
また、「レーシング 7 CX」は、ハブにベアリングを保護するダブルシールを採用して回転部をホコリや泥から守り円滑な回転と耐久性を向上させています。
レーシング 7は、リムの左右非対称化などトータルで軽量化を図りで前年モデルと比較して90gの軽量化を実現しています。
＜リム＞
【フロント】アルミニウム - H24.3 mm - スリーブ + グルー・ジョイント
【リア】アルミニウム - アシンメトリック - H27.5 mm - スリーブ + グルー・ジョイント
＜スポーク＞
【フロント】ステンレス・スチール製ラウンド・スポーク 18 本 φ2 mm
【リア】ステンレス・スチール製ラウンド・スポーク 10 本（ドライブ側）
＋スチール製ラウンド・スポーク 10 本（反ドライブ側）10 本 φ2 mm
＜ハブ＞
【フロント】新型ブラック・アノダイズド・ハブ（調整可能のベアリング、スチール製アクスル）
【リア】新型ブラック・アノダイズド・ハブ（調整可能のベアリング、アルミ合金アクスル）- オーバーサイズ・フランジ（ドライブ側）
＜ニップル＞
【フロント・リア共通】ニッケルめっきの真鍮
※CX バージョン： ハブにダブル・シールを採用、CX のステッカー