DEDA
デダ エレメンティのハンドルバー“M35 RHM”とステム“トレンタチンクエ(「35」のイタリア語発音)”はハイアマチュア、プロフェッショナル用コンポーネントとレーシングバイクの分野にとって革新的な発明といえます。35mmの直径を持つハンドルバーはこの世には他に存在しません。ハンドルバーの直径の大きさは、ハンドルバーセクションの慣性モーメントの大きさ(ねじれにくさ)に直結します。慣性モーメントの大きさ、すなわちねじれ剛性の高さがハンドルバーセクション全体の剛性を司るのです。ハイアマチュア、プロフェッショナルがハンドルバーセクションに求めるもの−それは彼らの貴重なパワーを余すことなく推進力に変えることができる剛性です。31.7mmのハンドルバーと比較すると、35mmのハンドルバーは約50%剛性が向上します。ハンドルバーのドロップ部の両端に300Nの力をかけたときの31.7mmのハンドルバーの最大のたわみ量が3.318mmなのに対し、35mmのハンドルバーのたわみ量は最大で1.609mmです。この1.709mmの違いは剛性にして51.5%の向上を意味します。クランプ35mmリーチ75mmドロップ130mmサイズ(外-外)420mmカラー:POB
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デダ エレメンティのハンドルバー“M35 RHM”とステム“トレンタチンクエ(「35」のイタリア語発音)”はハイアマチュア、プロフェッショナル用コンポーネントとレーシングバイクの分野にとって革新的な発明といえます。
35mmの直径を持つハンドルバーはこの世には他に存在しません。
ハンドルバーの直径の大きさは、ハンドルバーセクションの慣性モーメントの大きさ(ねじれにくさ)に直結します。慣性モーメントの大きさ、すなわちねじれ剛性の高さがハンドルバーセクション全体の剛性を司るのです。
ハイアマチュア、プロフェッショナルがハンドルバーセクションに求めるもの−それは彼らの貴重なパワーを余すことなく推進力に変えることができる剛性です。
31.7mmのハンドルバーと比較すると、35mmのハンドルバーは約50%剛性が向上します。ハンドルバーのドロップ部の両端に300Nの力をかけたときの31.7mmのハンドルバーの最大のたわみ量が3.318mmなのに対し、35mmのハンドルバーのたわみ量は最大で1.609mmです。この1.709mmの違いは剛性にして51.5%の向上を意味します。
クランプ35mm
リーチ75mm
ドロップ130mm
サイズ(外-外)420mm
カラー:POB